此外，交通互联网能连通市场，大家不出去也没有问题。

那么短视频创业者在争取这部分业务方面，运输假相对于传统的制片公司、运输假广告公司有什么优势呢?有三点：短视频创业者自己有发布渠道，就算粉丝不多影响不大，但也比完全没有渠道的传统制片公司要强;就算企业没有发布的计划，但是短视频创业者长期对外发布自己的内容，在知名度上甚至要比一些很专业的机构要强，还经常会有一些客户通过自媒体渠道主动联系上来;短视频创业者更多的只是把制作服务视作一种创业的“补贴”，所以不追求很高的利润率，往往在成本上有优势。做过BP、期高见过BP的都知道，前几页PPT里一定有一页跟你说“赛道”，意思就是当下的市场需求多旺盛，空间有多大。

其他赚到钱的段子号不胜枚数，速路就不一一列举了。document.writeln('关注创业、小客行电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。车免我以前还以为微博上那几个段子手公司在内容创业界是无人不知的

如今微信指数也出来子，费通也自是闲不住的在微信群里与众好友一起研究了一下微信指数的算法，费通群里有位大神得出的微信指数算法是：采用数据：总阅读数R、总点赞数Z、发布文章数N、该帐号当前最高阅读数Rmax、该帐户最高点赞数Zmax。比如关键词‘国足’，交通其在3月23日比赛之前，交通其微信指数情况一直平稳，但在3月23号期间其指数已在攀升，在3月24日，有关‘国足’的指数达到顶峰。

做为一位站长，运输假我见证了SEO初起时的风头无限，也看见了如今PC端流量的日落西山。

但大体上可以判断出，期高其微信指数是基于‘搜索词’在微信的流行度情况综合各方面给出的数值。 3月7日，速路左驭资本执行董事韩泽、速路娱乐工场合伙人刘献民、星座女神创始人莫小棋、淘梦网创始人兼CEO阴超以“内容付费的春天要来了吗?”为主题展开线上讨论，包括：①娱乐行业里的内容付费和内容变现;②知识付费;③观众问答。

不管做什么，小客行都要占领特定领域的头部，视频网站也一样，占领头部才能拉动用户，在内容层面拥有和用户谈判的权力，最终促成付费。我认为内容和渠道是共生的关系，车免具体哪个因素主导要看在具体细分市场里的博弈关系。

刘献民：费通现在用户接触的信息多种多样，费通他会发现自己没有精力和时间去学习细分领域的知识，哪怕简单到做一道菜，养一盆花，只要让用户觉得自己把时间用在这方面更有价值，知识付费在未来就是有潜力的。电视剧、交通电影一般由视频网站采购和买断，交通而网大和网剧对视频网站收费也是一个很好的补充，作为PGC的延伸，由专业的内容生产者提供给视频网站，之后进行付费分账或者保底分账。

(责任编辑：杨钰莹)

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